2006年中国(浙江)长江三角洲物流合作高层论坛10月17日在杭州举行

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2006年中国(浙江)长江三角洲物流合作高层论坛10月17日在杭州黄龙饭店水晶宫举行   


      2006年中国（浙江）长江三角洲物流合作高层论坛10月17日在杭州黄龙饭店水晶宫举行。

    来自长三角地区的200多家物流及相关企业代表参加了本次会议。中国物流与采购联合会副会长何黎明、香港物流协会会长黄辅华、台湾全球运筹发展协会理事长苏隆德、浙江省物流与采购联合会会长孙自芬先后为本次高层论坛致词。浙江省人民政府秘书长王小玲、省发改委副主任王勇、省现代物流发展联席会办公室王荣荣及长三角两省一市的物流协会代表参加了本次高层论坛。

   上午的大会由上海物流学会会长李厚圭主持，中国物流与采购联合会副会长何黎明、香港物流协会会长黄辅华、台湾全球运筹发展协会理事长苏隆德为大会作了精彩演讲。 与此同时，大会举行了长三角二省一市及香港、台湾物流合作的框架协议签定仪式 。
   下午的企业家演讲由浙大城院国际物流研究中心主任刘伟文主持。浙江传化物流基地姚文通、上海市北工业新区投资经营有限公司黄之阳、中国轻纺城副总经理赖朝生、上海虹鑫物流配送中心罗路、浙江八达物流总经理方润泽、无锡网星物流许哲京、南京财经大学营销与物流管理学院教授王亮先后在本次论坛上作演讲。参会嘉宾与代表们就长三角物流合作与创新作了互动交流。

    会后，与今代表参观考察了中国轻纺城国际物流中心。本次论坛由中国长三角物流发展联席会、浙江省物流与采购协会、上海市物流协会、江苏省现代物流协会、江苏省采购协会主办。

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    演讲主题：加强物流行业信用体系建设 促进现代物流业的健康发展


一、充分认识信用体系建设的重要意义

二、加强物流行业的信用建设，是现代物流业快递、健康发展的重要保证
1.是目前我国物流行业缺失状况应引起高度重视。
2.是物流业运作的特殊性，决定了对诚信的要求更高。
3.是物流行业建设的主体和基础是去业信用建设。
4.是物流行业要营造诚信经营的大环境。

三、积极探索物流行业信用体系建设的有效途径
（一）建设原则
（二）方案内容
（三）等级时效
                    

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   演讲主题：海峡两岸物流发展的一些观察与想法

一、前言

二、海峡两岸两岸经贸演进

三、海峡两岸物流市场概估

四、海峡两岸物流企业近期之发展与挑战

五、大中华区本土企业之发展契机

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   演讲主题：利用香港服务业将商品运送世界




*Challenges faced by Mainland Manufacturers in the midst of”Globalization
“ 全球化经济环境下国内生产商面对之挑战
*Hong Kong’s high value-added logistics & supply chain management services
香港之高增值物流及供应链管理服务
*How to leverage the strengths of China Mainland & Hong Kong
如何结合中港两地的地域发展优势

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整合各种资源 创新物流服务 全面提升中国轻纺城现代物流
                                          ----中国轻纺城国际物流中心有限公司 --  赖朝生


一、轻纺城物流中心的现状分析

（一）基本情况
（二）社会效益状况
（三）经济效益情况

二、轻纺城物流中心企业发展战略

（一）整合口岸资源，发展国际物流服务
（二）整合金融资源，提供物流金融服务
（三）整合物流需求，完善产业物流供应

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打造辐射长三角的城市物流运营平台
                                   ——黄之阳

一、打造物流运营平台的背景
1、国家大力推进物流产业发展的政策背景
2、上海和长三角的物流产业快速发展的现实背景

二、市北工业园区打造物流运营平台概述
1、市北工业园区概况
2、市北工业园区打造物流运营平台的基本条件
3、园区物流运营平台的介绍
4、园区物流运营企业建设的成功案例

三、市北工业园区推进物流运营平台建设的举措
1、推进产业集聚
2、搭建服务平台

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  演讲主题：创新、合作、品牌 --- 物流和谐发展之路  

                                                               ---- 方润泽

尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！

   很荣幸能参加“2006中国（浙江）长江三角洲物流合作高层论坛”，也感谢物流与采购协会给我们长三角架起这样的一个交流平台，我们这次论坛的主题是“创新、合作与品牌”，主题展示了我们现代物流业的和谐发展方向，接下来向大会介绍一下我们八达物流对“创新、合作、品牌”主题在实践中的认识，与大家做个交流。
先来谈谈我们对创新的理解。
物流业的创新主要是指物流企业服务手段的创新和政府部门对物流企业服务手段创新所需生长环境的创新。
物流业的产品是服务，任何物流企业的创新目的就是从客户及潜在客户当时或潜在需求出发，做到不断地满足客户及潜在客户之需求，因此，创新是无为的创新。我们理解的无为的“无”就是“不是被生出来的”，无为作动词就是不去做那些人为生出来的事，只做那些本来就该做的事，不是为创新而创新，而是实实在在的创新。下面汇报一下八达物流服务手段创新的几个例子：
例子一，八达物流为杭钢集团提供铁矿石物流服务，为了确保杭钢矿石物流供应链的安全和完整以及降低物流成本，我们从杭钢堆场小的实际出发，请铁科院设计为铁矿石物流量身定制了K14自卸车60辆。经试用后受到了杭钢的欢迎，杭钢为配合K14车对卸车场地进行了改造，目前每天一列从北仑港直接送到高炉喂料口，不仅解决了因堆场小和车皮阶段性紧张引起的供应链不安全问题，而且由于采用自卸降低了供应链成本。
例子二，海螺和三狮集团的水泥熟料运输，以往采用敞车发送，装卸环节粉尘污染很严重，不仅亏损多而且污染环境。我们设计了特种集装箱装运，到站后用自卸集装箱卡车拉到水泥厂粉磨站，做到途中无污染，无亏吨，受到了企业的热烈欢迎。
例子三，由于公司高度重视信息对物流的引导作用，公司建立了完善的信息查询系统，物流基地的客户可以直接登录八达物流网站了解货物的库存和进出库状况，一般客户可以通过网站查询自己货物目前的位置，通过网站把客户企业的远程堆场库存、企业内部库存及在途货物量整合在一个桌面上管理，从而确保了供应链的安全。
政府部门对物流企业生存环境的创新，我们的总体感觉是：虽然各级政府部门对物流业发展非常重视，但是整个软环境明显滞后于物流产业的发展速度，有些规章政策已明显“老化”，背离了当前的发展现状，并制约了物流产业的发展，我们希望政府部门能及时改进和完善。
我们再来谈谈合作。
一是物流企业间的合作。
以物流业的实践经验告诉我们，任何物流企业不经合作单独地实现门到门，其供应链成本肯定没有竞争力，因此可以说任何物流企业都不能单独实现门到门，只有不同物流企业之间相互合作，才能产生最优的结果。所以我们认为物流企业间的合作是自然而然形成的，以共赢为基础、以诚信为保证的合作。随着供应链的延伸，国内物流企业间的合作以及与跨国物流企业间的合作，都是必然的趋势。
物流企业间的合作还是提高物流业整体服务水平的必须。社会客户不知道如此多的物流企业的具体服务内容，如果物流企业间不合作，一个客户打十个电话还找不好适合自己的物流公司，所以为了提高物流业的整体服务水平必须合作。我们八达物流有句话叫：永远不对客户说“不”，有些客户打电话到我们公司，我们就会十分耐心地向他们介绍适合他们的物流公司。通过合作，提高物流业整体的物流服务水平。
随着物流业的进一步发展，合作是物流企业生存的自我需求。遗憾的是目前地方税务体系没有解决物流企业相互合作时，佣金多重征收营业税问题，一定程度上制约了物流企业间的相互合作，但愿该问题能尽快解决。
二是与客户的合作。
我们八达物流在新企业打桩时就会介入，不停地上门，你去多了，就有了沟通的机会，沟通了你就能了解他们的需求，知道需求了，我们就知道能为他们做什么，他们也了解你能为他们做什么，然后从小项目做起，先免费做六个月，做好了，认为我们的服务值多少钱就给多少，这样就有了一定的信任度，然后从小项目逐步深入到他们的供应链和库存管理中，紧贴客户需求，全盘制定具有个性化、前瞻性的物流方案，要想到客户未来需要什么，从而使客户与我们唇齿相依，使他们自然、主动地接受我们的服务，使单纯的服务与被服务关系转变为更高层次的战略合作伙伴关系，从无为到无所不能为。
最后是品牌的问题。
在全国上下共同建设和谐社会的今天，我们认为品牌首先体现的是一种社会责任。物流企业的品牌是以社会责任为核心的企业文化给物流服务消费者和大众留下的印象。就企业自身而言，是从社会责任出发经过一个积土成山，积水成渊，积善成德而到达兴风雨，生蛟龙，备圣心的一个过程。物流业的社会责任可以改孟子的一段话来做个说明：利，亦我所欲也，义，亦我所欲也，二者不可得兼，舍利而取义者也。这个“义”包涵了服务客户的利、可持续发展之利以及和谐社会之利。所以我们认为一个品牌物流企业除依法纳税外，必须旗帜鲜明地反对超载，必须大力提倡绿色物流，必须积极组织两面重载，必须大力推广物流新技术。用创新及和社会合作的方法来树立品牌。
我们相信在各级政府的正确领导下，各级物流协会和物流企业的共同努力下，中国物流业一定会呈现和谐发展之势。
                          
                           

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