【1】马士基/MOL/韩进三年内透过租船引进新造货柜船【2】。。。
[list][align=center][size=3][color=darkred][b]马士基/MOL/韩进三年内透过租船引进新造货柜船[/b][/color][/size][size=2] [/size][/align][/list][size=2][/size][list][size=2][/size][size=2] 外电消息，Rickmers信托基金日前完成向母公司Rickmers集团收购十三艘大型货柜船船，该批新船总价达到十三亿美元，陆续于今年起至2010年间交付给船东。其中四艘13100TEU新船将租赁给马士基航运（MAERSK）经营，另九艘4250TEU新船中，五艘系租给商船三井（MOL），另四艘则是租给韩进海运。[/size]
[size=2] Rickmers信托基金是去年五月份在新加坡上市，以发展大型货柜船融资功能。[/size]
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[[i] 本帖最后由 阳光灿烂 于 2008-3-31 10:42 编辑 [/i]]
阳明去年获利激增四倍 购建六艘货柜船强化中东线
[list][align=center][size=3][color=darkred][b]阳明去年获利激增四倍 购建六艘货柜船强化中东线[/b][/color][/size][size=2] [/size][/align][/list][size=2][/size][list][size=2] 我国台湾媒体3月19日报道，阳明海运去年获利激增四倍，该公司董事会通过购建六艘4500TEU型货柜船，据悉该批新船主要是配置在中东线强化船队。 [/size][size=2] 阳明所将订造六艘（5+1，其中一艘option）新船将委由台船承造，分别自2012年的第三、第四季与2013年各交付两艘，依据初步规划，五艘4500TEU型货柜船将取代目前航行中东线之五艘1900TEU较小型船，亦即该公司中东线船队规模进一步扩充，而另一艘同型船则准备与正利航业合作经营华北/印尼线。 [/size]
[size=2] 另据了解，阳明本次董事会同时通过参与投资越南头顿美之城公司，有意多角化经营商务休闲产业。 [/size]
[size=2] 该公司去年全年合并营收额达新台币1,338亿元，税后纯益以60.2亿元，分别较前年度激增24.7%与426.64%，主要得利于其策略联盟、多角化投资及精致管理策略与扩增船队，再加上灵活调整航线、控制成本（如省油计划）等，终获丰硕成果。 [/size]
[size=2] 阳明海运去年与高雄港以签订BOT合约投资兴建高雄洲际货柜码头，预计于2010年底完工启用，届时将可容纳15,000TEU大型货柜轮作业发展远东转运中心。该公司今年将有八艘自有新船加入营运，分别为三艘8200TEU级全货柜轮、四艘4,250 TEU级全货柜轮及一艘81,000载重吨巴拿马型散装船。[/size]
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世界最大集装箱轮首航连云港 海运PK亚欧大陆桥
[list][align=center][size=3][color=darkred][b]世界最大集装箱轮首航连云港 海运PK亚欧大陆桥[/b][/color][/size][size=2] [/size][/align][/list][size=2][color=black][/color][/size][list][color=black][size=2] 29日上午，载箱量达九千四百六十九箱位“中远宁波”集装箱班轮，首次靠泊进连云港港。当地举行了隆重的“中远集团集装箱欧洲[/size][size=2]航线[/size][size=2]首航”庆典仪式，这意味着这里的集装箱码头进入世界一流水平。 [/size][/color][size=2][color=black] 这个堆满世界最大海运集团中远公司集装箱码头的另一广场，就是新亚欧大陆桥的零公里处。四个月前，中国在这里举行了隆重的仪式，纪念新亚欧大陆桥开通十五周年。中国另一海运巨头中海公司将这里作为东亚海运与新亚欧大陆桥的联结点举行了隆重的超大集装箱船与铁路集装箱的联运开通仪式，以便把东亚各国的集装箱运到这里后再运往欧洲。 [/color][/size]
[size=2][color=black] 仅仅四个月后，中远就开来了全球最大的集装箱船，从这里将提供华东、华南至西北欧的航线，先后挂靠鹿特丹、汉堡、安特卫普等欧洲重要港口，单程航行三十余天。前来参加首航仪式的中远公司总裁魏家福介绍说：这条船上的集装箱如果首尾相接摆在地上，长达六十五公里。 [/color][/size]
[size=2][color=black] 当连云港开往莫斯科的集装箱班列开通时，中铁公司宣布从这里到欧洲的集装箱只要二十天左右，而且有可能进一步缩短。但实际上，这条已经通达阿姆斯特丹的铁路线，经过十五年的努力，也只刚刚进入欧洲的大门口——抵达莫斯科。由于各国的铁路运输条件不同，从连云港直达欧洲的铁路运输打通还需要艰苦的努力。 [/color][/size]
[size=2][color=black] 而连云港所在的江苏省是中国与欧盟经贸交流的第一大省。魏家福说：今天首靠连云港，就挂了八百二十九个集装箱的货物，可见江苏对外经济的活跃和连云港作为江苏最重要海港的地位。 [/color][/size]
[size=2][color=black] 中远集团不仅把连云港作为欧洲航线的挂靠港，今天还在这里正式成立连云港中远船务工程集团有限公司，将在这里建设国内一流的大型现代化修造船基地。 [/color][/size]
[size=2][color=black] 铁路通往欧洲有时间优势，虽然现在进展不快。而海运目前的航线班期稳定，中转便捷，使得新亚欧大陆桥东桥头堡仍然在将大量的集装箱从海上发往欧洲。 [/color][/size]
[size=2][color=black] 南下海运，西走铁路大陆桥都可通往欧洲。这种独特的地理优势成为连云港继续在亚欧交通中具有独特的枢纽港优势。随着中国中部地区崛起后与欧洲经贸交流的快速增长，连云港将更为海运巨头青睐。[/color][/size]
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